管控重源头 层层明责任 管养有方法 青海绿色交通获农牧民群众点赞

  有“中华水塔”之称的青海，是黄河、长江、澜沧江“三江之源”，90%以上的国土面积属于生态功能保护区。为呵护好这片好山好水，近年来，青海省交通运输部门遵循生态保护优先，践行绿色交通发展理念，把生态文明、绿色低碳融入发展的决策、实践中，不断推动全行业绿色发展。

　　“保护好三江源、守护好大美青海，是我们交通人义不容辞的责任和义务。”青海省交通运输厅副厅长王永祥介绍，面对特有的生态地位、脆弱敏感的生态环境和日益严峻的土地、能源等约束，交通运输部门认真落实“四个扎扎实实”要求和生态文明建设战略部署，建立健全生态保护组织机构，制定完善涉及生态环境保护的地方性标准和《加快推进青海省绿色交通运输发展的指导意见》等制度办法，层层签订环境保护责任书，形成了责任到人、齐抓共管的局面。

　　注重生态恢复设计

　　践行“无痕迹”施工

　　坚持规划引领，注重源头管控。在项目规划时，青海交通运输部门充分考虑全省生态功能区分布，合理布设线路；在设计阶段，认真评估环境影响，注重生态恢复设计，坚持生态选线、地形选线、地质选线相结合，尽最大可能节约土地资源；在建设期间，全面落实设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”制度，将生态保护理念贯穿于建管全程。

　　中国交通新闻网记者在青海省交通运输厅新调整编制的关于高速公路网、省道网、农村公路网的规划文件上看到，规划均避开了三江源、青海湖、可可西里和祁连山等自然保护区核心区。2016年年初，省交通运输厅和省环境保护厅联合印发的《青海省公路建设生态环境保护技术指南》明确，在工程规划设计阶段，合理进行路线布设，避免大填大挖。同时，注重生态恢复设计，实施动物通道、湿地连通生态保护等工程，最大限度降低工程建设对生态系统的扰动。

　　在共和至玉树高速化公路建设中，交通人便以“无痕迹”施工理念，积极探索高寒地区路基清表原生草皮移植技术，并在高边坡草皮、草皮生态边沟、生态排水沟等成功实施。8月1日，当这条承载玉树新生希望之路建成通车时，沿线广大农牧民群众称它为“从草原上长出来的高速公路”，充分肯定了青海的绿色交通建设工作。

　　高速公路适宜路段100%绿化

　　推广节能环保新技术数十项

　　“施工中，我们始终秉持‘像保护眼睛一样保护生态环境’，严格做好垃圾填埋、废料回收、扬尘防治。”一家施工单位负责人介绍，在循化至隆务峡高速公路建设现场，为避免破坏黄河上游公伯峡库区环境，库区内15.4公里路段使用船舶运输建材及弃土，保护了青山绿水。

　　践行绿色建养的根本，在于公路管养部门在公路沿线开展以生态环保、植被恢复、沿线绿化为重点的“绿色长廊”打造工作。2013年以来，全省公路建设项目累计投入约103亿元用于环保和生态恢复工作，占省交通总投资的7.4%。2014年，青海又先后对3831公里国省干线公路开展路域环境整治，积极推广沥青路面再生循环利用技术和施工工艺。目前，青海省高速公路宜绿化路段绿化率达100%，普通国道宜绿化路段绿化率达90%。

　　青海交通还通过推广清洁能源汽车、严格车辆准入和退出、定期开展船舶防污染专项监督检查、研发节能环保新技术等多种方式，推进绿色交通建设。

　　“我们大力推广并引导运输经营者优先考虑选用清洁能源或新能源汽车。”省公路运输管理局局长徐勇告诉记者，目前，全省清洁能源、新能源公交车占总数的87.5%，清洁能源出租车汽占总数的78.8%。该省鼓励驾培机构积极使用清洁能源、新能源培训教学车辆，机动车驾培机构共配备模拟器700多台，年节约燃油400余吨。

　　多年来，青海有针对性地开展《青海省绿色交通发展研究》等课题研究，开发并推广了一批交通节能环保新技术。“十二五”期，推广项目达28项，其中“多年冻土地区公路修筑成套技术”等课题成果的成功推广，为进一步推进绿色交通发展提供了有力支撑。