福州港 向深蓝未来进发

碧海长天，巨轮穿梭，9月的福建福州港一派繁忙景象。岸桥巨臂挥舞，集装箱整齐划一，散货流转奔腾。

一组组亮眼数据勾勒出高质量发展的坚实足迹：“十四五”以来，福州港港航投资位居福建沿海港口首位，港口货物吞吐量年均增长近7％；2024年福州港货物吞吐量完成3.35亿吨，集装箱吞吐量380.9万标箱，同比增长3.4％。

由“小”到“大”、由“弱”至“强”，福州港承载着“千年古港　海丝门户”基因，正以昂扬姿态向世界一流港口加速迈进。

硬核设施 筑牢港口高质量发展基石

“十四五”以来，福州港基础设施建设取得突破性进展，相继建成首个15万总吨邮轮泊位、2个30万吨级通用泊位、首个20万吨级集装箱专业化泊位、宁德市域首个10万吨以上泊位，形成“一江两翼　南集北散”的总体发展格局。目前，全港拥有生产性泊位185个，其中万吨级以上90个、10万吨级以上25个，可同时靠泊2艘20万吨级集装箱船、3艘30万吨级散货船。

新质生产力也在驱动着港口作业向智慧化、绿色化迭代升级。

在福州港江阴港区集装箱码头，20万吨级巨轮“地中海维安娜”静泊岸边，8台自动化远控岸桥同步伸展机械臂，精准抓取集装箱平稳移载，数十辆集卡穿梭如织，自动化轨道吊在堆场高效码放箱体——这场多设备协同作业的“智慧交响”，由千米外的“数智中心”远程指挥。依托智能码头操作系统（CITOS7）、远控岸桥及自动化轨道吊系统，江阴港区实现了集装箱装卸从“人机配合”到全流程自动化的智能化转型跨越。

当我们将目光移向江阴港区的另一侧，在千亿级化工产业集群的前沿码头，一场关乎化学品安全的“科技护航”正在上演——依托港池数字孪生系统，码头调度员在中央控制室轻点屏幕即可调取万吨级化学品船舶靠离泊的实时三维动画和厘米级数据分析，通过“全息感知—预判预警—提前介入”的数字化管控，显著降低化学品船舶靠泊风险。

一场改变港口与自然相处模式的“绿色革命”已经在福州港拉开序幕。

2025年2月，罗源湾港区可门作业区10至11号泊位成为全省首个获得“星级绿色港口”称号的公共散货码头，从能源与环保一体化管控、清洁能源结构优化、植树造林生态修复入手，生动演绎绿色低碳智慧的转型实践。在“港”颂新时代演讲比赛现场，华电储运码头工人动情地说：“咱们终于把‘苦日子’过成了‘科幻片’，我们将继续在这片热土上‘绿色蝶变，智慧新生’。”

在江阴港区，福建首个全电动码头作业繁忙，听不见柴油发动机的轰鸣，看不见设施设备排出的黑烟；在三都澳港区，港口分布式光伏矩阵在阳光下贡献不竭港口绿电；在白马港区，“福建制造”的新能源疏港重卡往来繁忙，不留下一丝污染；在闽江口内港区，堆场喷淋系统、防风抑尘网对尘土严防死守，海风更加清新干净。2024年，福州港船舶岸电使用量突破251万千瓦时，同比增长92％，生态友好型港口的画卷正在不断绘就。

一流服务 持续降本提质增效

7月，在福州港江阴港铁路物流园，桥吊精准抓起火车上来自江西向塘的集装箱，转移至运输车辆。与以往不同，这批货物未在铁路堆场停留，而是在江阴港区海铁联运港站联合调度中心的统一指令下，直达江阴集装箱码头堆场。

“实现海铁联运一体化运营后，从火车卸车后集装箱不落地，直接上运输车转运进港区，作业时间缩短了20％，全程成本降低了10％。”福建省福营多式联运有限公司总经理马灵灵说。这个改变，是福州港推进交通物流结构性降本提质增效的生动实践。

2024年10月，福建省交通运输厅等四部门联合印发《福建省深化港口资源整合有效降低港航物流成本实施方案》，提出要对标世界一流先进港口，深化物流体制机制改革，助力降低全社会物流成本，更好地服务全省高水平对外开放。

除了综合服务“硬”设施的不断完善，一系列贴心服务“软”措施亦在港区遍地开花。

今年5月，福州港倡议推广建设“茉莉休憩”司机驿站，为进港货车司机提供可休憩、饮茶、纳凉的舒适场所。不到两个月，29个司机驿站就让奔波的货车司机感受到茉莉花般沁人心脾的暖意。福州港还倡导码头企业在入口处设置统一进港标识，构建标准化港口服务信息指引系统。目前13家码头企业已完成设置，有力彰显福州港开放包容、专业高效的服务形象。

凭借软硬兼备的一流服务，福州港对区域经济的引擎作用日益强劲。2024年，福州市港口经济增加值达1996亿元，占福州GDP的14％；宁德市港口经济增加值达792亿元，占宁德GDP的20.3％。港口已成为“两市一区”经济发展不可或缺的关键支撑。

从历史深处驶来，向深蓝未来进发。福州港正加快构建服务全国、联通世界的综合物流大通道，在服务交通强国福建先行区、海峡两岸融合发展示范区建设中展现更强担当。