湖北交通全力冲刺“双过半”

7月3日，在武黄高速改扩建项目柯家墩大桥施工现场看到，大桥正在进行钢桁梁顶推作业，改扩建路基工程已经完成，服务区等相关配套设施建设整体进度超预期。截至6月中旬，该项目今年投资完成19亿元，占年度目标的55%，千余名建设者与400余台设备昼夜奋战，冲刺年底建成。

这是湖北全力冲刺交通投资“时间过半、任务过半”的一个缩影。湖北交通紧紧围绕“畅通大通道、构建大枢纽、强化大联运”目标定位，重点聚焦高速公路提质扩容，大力实施枢纽提能战略，推动普通国省道提级提标，为湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点提供交通支撑。

高速公路提质扩容在荆州市荆州区弥市镇，塔吊挥舞，工程车运送混凝土，李埠长江公铁大桥主塔拔节生长。指着高高的主塔，中国铁建大桥局项目部副总工孙岗介绍，已完成第22节段塔柱施工，主塔高度达122米，预计2026年1月底实现主塔封顶。

荆州李埠长江公铁大桥是世界最大跨度的双层斜拉-悬索协作体系桥梁，也是二广高速未来新的过江通道。“高速公路建设在交通投资中占比最大。”省交通运输厅相关负责人介绍，眼下重点推进沪渝、福银、京港澳、二广等国家高速公路主通道及繁忙拥挤路段的提质扩容。

随着引江济汉特大桥首根桩基的钻入，汉宜高速改扩建工程荆州段正式开工，标志着这条让无数司机头疼的“堵王”高速，终于要迎来脱胎换骨的升级——从双向4车道拓宽至8车道，全线将很快进入施工阶段。

截至 5 月底，全省高速公路完成投资 471.4 亿元，占下达目标1230亿元的38.3%，同比增长13.2%。16个改扩建项目中，12个推进正常。

针对高速公路前期工作耗时长、项目难开工、假开工等问题，省交通运输厅前移督办管理关口，将建设模式确定、投资人招标、用地预审手续办理等立项审批前置工作，纳入跟踪督办范围。同时，创新性地采取“提前介入、平行推进、交叉作业、容缺办理”原则，加强前期工作调度和协调，着力突破土地组卷报批、部委审查审批等关键环节。目前，13个计划开工项目中，4个已经核准，2个地高项目通过厅审，剩余7个均已通过交通运输部咨询评估；21个谋划项目中，2个已经核准，剩余19个有16个已经通过厅审。

水运建设互联互通6 月 20 日，位于潜江高石碑镇的兴隆枢纽一派繁忙。在距一线船闸 70 米处，一个“大坑”赫然出现眼前，坑内挖机轰鸣，显现起伏不平的作业面。“这是船闸主体基坑，是目前汉江上最大的基坑。”中交二航局项目部总工胡健说。

随着首仓混凝土浇筑完成，这个汉江首座2000吨级船闸工程进入主体结构施工阶段。截至 5 月底，该项目累计完成投资5.27亿元，占总投资的37.6%。

地处长江之“腰”的湖北得水独优。在加快推进支点建设中，湖北交通大力实施枢纽提能战略，加快建设“水运上的湖北”。“持续抓好港航基础设施建设，在高等级航道提级、港口资源整合上不断发力，进一步释放水运发展活力。”省交通运输厅相关负责人说。

5月，汉江崔家营枢纽二线船闸工程可行性研究报告获批，标志着汉湘桂内河水运大通道湖北段取得新突破。汉江崔家营枢纽二线船闸工程，是汉江“三船闸一航道”项目之一，总投资13.5亿元。

配合加快推进三峡水运新通道前期工作，推动项目尽快开工建设；配合加快宜昌至武汉段4.5米水深航道整治工程建设，实现5000吨级船舶常年通航……该负责人称，未来将加快提升汉北河、浰河、蛮河、松西河等支流航道通过能力，形成联通长江、汉江主动脉的支流航道“毛细血管”网。

国省干线畅安舒美6 月 18 日，双向两车道的 351 国道监利市汪桥镇连湖村路段车辆川流不息。一旁的监利市交通运输局副局长胡超胜介绍，这条路日均车流量达1.6万辆，成了交通瓶颈。

在红色水码围挡的施工区域内，挖掘机、压路机正在紧张忙碌作业。红城至姚集改扩建是“两重”项目之一，目前正在进行先行用地批复的箱涵施工和清淤。该项目将进一步拉近荆州城区与监利城区之间的联系。

在省交通运输厅的支持下，荆州市去年申报G351监利红城至姚集段项目，获批“两重”超长期国债资金2.8亿元，缓解地方政府资金紧张压力。

如何督促在建的 27 个“两重”项目加快建设？省交通运输厅坚持每周对“两重”项目调度督办，动态更新重要项目进展情况，定期赴现场开展调研指导，协调解决重难点问题。同时，将国债项目进展情况，纳入省纪委监委“推动全省交通物流枢纽建设 2025 年专项监督任务清单”，指导各地各部门规范实施项目，对已开工项目及时开展“回头看”，避免虚假开工。