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宜兴:国内在建最长干线公路湖底隧道竺山湖隧道宜兴段围堰开工

来源:中国公路网 作者:周音发布时间:2021-09-30 11:21:59
导语: 记者从中国铁建股份有限公司获悉,29日,中铁十六局集团参建的国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段工程正式开工。 据介绍,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起点位于230省道渎边公路周铁镇南,以隧道形式下穿竺山湖,终点连接S230环太湖公路,路线全长约15.7公里。其中,竺山湖隧道东起马山半岛,穿越竺山湖至周铁镇登陆,全长7.81公里,为国内在建最长干线公路湖底隧道。中铁十六局集团承建341省道无锡马山至宜兴...

 

    记者从中国铁建股份有限公司获悉,29日,中铁十六局集团参建的国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段工程正式开工。

    据介绍,341省道无锡马山至宜兴周铁段工程起点位于230省道渎边公路周铁镇南,以隧道形式下穿竺山湖,终点连接S230环太湖公路,路线全长约15.7公里。其中,竺山湖隧道东起马山半岛,穿越竺山湖至周铁镇登陆,全长7.81公里,为国内在建最长干线公路湖底隧道。中铁十六局集团承建341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3标项目(简称341省道宜兴段3标项目),主线全长4.48公里,按一级公路标准建设,双向六车道,设计速度100公里/小时。竺山湖隧道宜兴侧段长4.07公里,采用围堰明挖法施工,向东下穿竺山湖,在常州境内与相邻标段合龙,是全线的控制性节点工程。

    据中铁十六局集团介绍,竺山湖隧道位于中国经济发展最快的苏南地区,周边旅游资源丰富,穿越多处环境敏感区,尤其是太湖区域环保要求特别严格。项目部践行绿色施工理念,在施工组织上下功夫,采取“四仓流水循环-移动岛堰法”施工关键技术,即一次投入四个仓的围堰材料,通过围堰隔水进行抽水清淤、桩基及主体结构施工。此后每完成一仓,便进行回土、回水作业,逐仓恢复湖面。待隧道全部铺设完成,外面就恢复原状,湖归湖,路归路。通过此技术缩短钢板桩围堰长度,减少对太湖水域的阻水长度,保持区域内水的流动性,预防该水域蓝藻暴发。

    据悉,项目建成后,对加强宜兴市与无锡的快速联系,带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发,助推锡宜一体化建设,为长三角区域一体化发展提供有力支撑。