山东：科技创新助力 滨州市3个国省道工程提前通车

    近日，记者从滨州市公路事业发展中心获悉，G340东子线沾化县城至G205交叉口段、S234惠沂线邹平台子至邹平章丘段、S235高淄线高青邹平界至邹平韩店段三个普通国省道干线公路路面提升工程提前三个半月通过交工验收。
    项目自今年6月开工以来，滨州市公路事业发展中心高度重视，把为群众办实事作为“守初心、担使命”的重要内容，一手抓疫情防控，一手抓工程进度，经常到施工现场进行协调督导，以“提质降本增效”为抓手，立足科技创新，积极采用了大量提高公路服役耐久性的养护新材料、新技术、新工艺。

    在S234和S235路面维修工程的部分灯控路口采用了NRP无车辙沥青铺装技术，高温抗永久变形能力较SBS改性沥青提高100倍以上，造价较同类方案降低70%。在G340项目中采用了干法SBS改性技术，解决了传统湿法改性沥青在加工存储过程中的离析、衰减等技术问题，实际使用性能较传统技术提高30%以上，可显著延长沥青路面服役寿命。部分路段还引入了高亮持久三级反光标线，该标线使用寿命可达4年以上，解决了常规热熔型反光标线使用寿命短，不耐磨、夜间模糊不清、反光效果差的问题，有效的保证了人民群众的交通安全。

    在项目施工过程中，各参建单位积极相应国家碳达峰、碳中和战略，采用了大量节能环保新技术。

    在S235中修工程中，他们充分回收利用路面旧材料，基层采用厂拌冷再生水稳基层，基层拌合站增设下料口粉尘回收装置；沥青下面层采用厂拌热再生沥青混合料，减少新材料的用量；沥青拌合站增加粉尘及沥青烟气处理系统，节能环保效益显著。

在S234和G340维修工程中，采用了就地热再生施工工艺，就地热再生施工工作效率高，与传统施工工艺相比，交通封闭时间短，有效节省施工工期。由于采用了高效的施工组织设计，实现了旧沥青路面材料的100%再生利用，可以节约近65.2%的能源消耗，减少高达70.4%的二氧化碳排放，符合循环经济、低碳经济的发展要求。

    为了解决改性沥青高温施工排放高、能耗高的问题，经多方论证，G340中修工程在居住及商业集中程度较高的下洼镇路段采用了温拌型干法SBS技术，将改性沥青混合料的拌和、压实温度降低20℃，可显著降低施工期间沥青烟气排放；同时，由于施工温度的降低，还节省了大量的沥青、集料加热所需的燃料，经测算，采用该技术后，每吨沥青混合料可节省燃料1.8kg，叠加干法SBS技术因取消改性沥青生产、高温储存环节带来的节能效益，每修筑1公里沥青路面可节省二氧化碳排放245吨，所产生的节能效益相当于额外植树2000余棵，以实际行动积极践行国家碳达峰、碳中和战略。

    随着三个民生工程的提前交工通车，持续提升了该市普通国省道通行条件和运输服务能力，提高了路网服务品质，为打造“双型城市”、建设现代化富强滨州作出了贡献。