湖北再添532艘新渡船 2800余艘渡船平均船龄不足“5岁”

 近日，从湖北省地方海事局获悉，2014年报废更新老旧渡船532艘，加之前4年已经更新的1532艘渡船，全省现有的2800余艘渡船70%以上为2009年以后新建的钢质渡船，渡船平均船龄不到5年。全国第二大渡运省份的湖北，在全面建成小康社会的征程上，让老百姓“过平安渡、乘放心船”底气更足、定力更强。

　　据统计，全省现有涉渡乡镇528个，渡口2114处，渡船2840艘，渡船船员（渡工）3261人，渡口渡船数量位居全国第二，分布点多、线长、面广、流动分散，主要为沿江和库湖区百姓、学生提供出行服务，很多渡口对本村人实行不收费、外村人1元/人次低收费，日均渡运量并不大，渡运收入低微，最为典型的是恩施州等地的偏远山区，那里的渡船每年只是收取经常乘船农民的米、肉等物，俗称“打河粮”，公益性极为突出。大部分渡口只有1艘渡船，不管客流量是大还是小，却每天都有乘客过往，无法停航对船舶进行维修保养，依法查处违章、责令停航普遍存在执行难。长期以来，渡口渡船安全成为了水上交通安全工作的重点和难点。
　　渡口是陆路交通和水路交通的节点，是地方人民政府为百姓提供便民服务的重要环节。“十二五”以来，湖北各级交通海事机构积极抢抓、落实国家农村老旧渡船更新奖励政策，多措并举改善农村渡船状况，整治老旧渡船安全隐患，保证人民群众乘上“放心渡”。2014年，在前期筹措资金2亿元（其中申请中央奖励资金9500万元），报废更新老旧渡船1532艘的基础上，全省又报废更新渡船532艘，一批存在渡运安全隐患的老旧渡船得到了彻底整治。

　　一是调查摸底，明确目标。认真梳理渡口渡船情况，建立完善渡口、渡船、渡工档案，摸清老旧渡船基本情况，明确重点监管目标和老旧渡船更新改造目标。
　　二是分级培训，明确职责。分级组织分管乡镇船舶管理的乡镇长、乡管员、渡工进行法律法规和安全知识教育培训，明确地方政府、乡镇船舶管理人员、船主、船员渡运安全管理责任。广泛深入宣传农村老旧渡船更新奖励政策内容、要求及其时效性，充分调动地方政府和渡船船主更新老旧渡船积极性，督促落实渡船更新职责。
　　三是比选论证，明确标准。按照“安全、环保、经济、实用”的原则比选论证确定16种渡船船型作为全省实施更新改造的农村渡船标准船型，保障新建渡船质量。加强新建渡船建造质量和老旧渡船拆解过程的监督管理，确保老旧渡船已拆解，新建渡船设备设施和各类证书齐全有效，严防因老旧船舶不报废或新建船舶质量问题而形成新的安全隐患。
　　四是沟通协调，明确进度。协调地方政府、建造船厂先行垫付渡船更新资金，避免希望报废更新的困难船主因资金问题，不能对老旧渡船实施报废更新。积极督促渡船船主和承建船厂抓紧渡船建造进度，强化船舶登记机关和船舶检验机构服务措施、提升服务效率，优先为拟申请奖励资金的渡船所有人办理船舶相关证书，以免影响奖励资金的按时申报。

　　五是加强监管，明确重点。重点加大渡运安全监管信息化建设力度，累计已为470艘渡船免费安装船载AIS、重点渡口码头安装143个固定视频、840艘渡船安装GPS，并计划在2015年为100艘渡船安装船载AIS、1450艘渡船安装“北斗”监控终端。进一步健全渡运安全监管网格化管理制度，严格渡船尤其是老旧渡船的安全监管，严禁“带病”航行。
　　全省渡船通过近5年来的更新“换装”，平均船龄为4.7年，70%以上的渡船为2009年以后新建的钢质渡船，老百姓真正乘上了“放心渡”，渡船报废更新朝着惠民利民的目标渐行渐近。